Neue Hafenmobilkräne in Peterhead: 2x SENNEBOGEN 6130 HMC in der Offshore-Verladung

Peterhead liegt exponiert an der nordöstlichen Küste Schottlands und ist geprägt von der in der Nordsee vorherrschenden Öl- und Gasgewinnungsindustrie. Bereits 1973 eröffnete das damals noch junge Unternehmen ASCO dort den ersten Logistikstützpunkt - eine Erfolgsgeschichte für das Unternehmen und die Region. Heute ist ASCO weltweit in 13 Ländern aktiv und bewegt rund 1,7 Mio. Tonnen Güter jährlich zur Versorgung unzähliger Offshore-Plattformen in den Weltmeeren.

Um den steigenden Anforderungen im Wettbewerb gerecht zu werden, entschied man sich, zwei neue Hafenmobilkräne anzuschaffen. Nach einer umfangreichen Projektierungsphase fiel die Wahl auf den SENNEBOGEN 6130 HMC. An Standorten in Norwegen waren mit diesen, speziell für die Offshore-Verladung konzipierten Maschinen, bereits gute Erfahrungen gemacht worden. Mitte 2013 konnte der zuständige Vertriebs- und Servicepartner E. H. Hassells & Sons Ltd. die Maschinen offiziell übergeben.

Rund 47 bis 55 Schiffe pro Woche werden in der Peterhead Supply Base pro Woche abgewickelt. Die Schiffe versorgen Öl- und Gasförderplattformen mit sämtlichen Materialien, beginnend von Lebensmitteln bis hin zu Bohr- und Baumaterial. Verfügbarkeit und Schnelligkeit sind deshalb wichtige Kriterien in der vorgelagerten Logistik an Land.

Die beiden SENNEBOGEN 6130 Hafenmobilkräne bestechen durch höchste Flexibilität und Zuverlässigkeit. Bis zu 10 Mal täglich müssen die Maschinen auf dem 12 km² großen Hafengelände umgesetzt werden, das erfordert schnelle Rüstzeiten und ein gutes Zusammenspiel von Fahrer und Maschine beim Manövrieren. Die pendelnd aufgehängten Doppellenker des 4-Achs Mobilunterwagens mit Allradantrieb bringen die 354 kW Leistung des Cat-Dieselmotors sicher auf die Straße. Dank der Flexibilität der Maschinen konnten in Peterhead die Logistikabläufe optimiert werden, erklärt Operations Manager Duncan Bell: "Während bisher die Schiffe je nach Ladegut die einzelnen Liegeplätze anlaufen mussten, und nicht selten auch das Schiff mehrmals versetzt wurde, fahren wir heute innerhalb weniger Minuten mit den Kränen von einem Kai zum anderen. Das ist eine immense Zeit- und Energieersparnis."

Bis zu 8 Tage sind die Schiffe zu den Offshore-Plattformen der Nordsee unterwegs. Im Hafen müssen Container, Bohrköpfe oder lange Röhren in kürzester Zeit entladen und neu beladen werden. In einer 12 Stunden- Schicht bringt es ein Fahrer somit leicht auf bis zu 300 Hübe. Xmas-Trees werden die vormontierten Steuerungs- und Regelventile genannt, die auf das Bohrloch montiert, den Öl- oder Gasfluss steuern und überwachen. Sie wiegen bis zu 50 t und können dank der beiden kraftvollen 20 t Winden des 6130 HMC zügig und sicher verladen werden Bei einer Sichthöhe bis 11 m, dank der hochfahrbaren Kabine, ist das Positionieren der Last auf dem Schiffsdeck selbst bei widrigen Witterungsbedingungen gefahrlos möglich.

Insgesamt 7 Fahrer arbeiten in 12-Stunden-Schichten rund um die Uhr auf den beiden SENNEBOGEN Maschinen. "Der Bedienerkomfort in der geräumigen und ergonomischen Portcab ist ausschlaggebend für unsere Arbeitsgenauigkeit und Sicherheit", sind sich John Adams und Rob McIvor einig. "Selbst nach einer 12-Stunden-Schicht fühlt man sich noch fit, um die Arbeit zuverlässig und sorgfältig zu erledigen."

Statement: "Die hochfahrbare Kabine des neuen SENNEBOGEN 6130 HMC ist das Highlight dieser tollen Maschine. Aus 11 m Sichthöhe habe ich den vollen Überblick auf die Last am Haken und kann diese sicher an Deck positionieren. Fahrer John Adams