SENNEBOGEN 855 E Hybrid: neue Umschlagmaschine für Schrottumschlag und Hafen erweitert die Produktpalette

Als Spezialist für den anspruchsvollen Materialumschlag erweitert SENNEBOGEN 2018 sein Produktportfolio um eine zusätzliche Variante. Zwischen den bestehenden 850 E und den 860 E reiht sich der neue 855 E Hybrid mit Energierückgewinnungssystem nahtlos ein. Durch diese neue, sinnvolle Abstufung kann zukünftig noch effektiver auf die individuellen Kundenwünsche reagiert werden und die passende Maschine für jede Herausforderung im Schrott- und Hafenumschlag konzipiert werden.

Vor allem im Hafenumschlag haben sich die Modellreihen des SENNEBOGEN 850 und 860 bei Kunden weltweit in den vergangenen Jahren bestens bewährt. Um den Kundenanforderungen fortan noch besser gerecht zu werden, und weil verschiedene Einsatzbereiche und -zwecke oftmals unterschiedliche Maschinenanforderungen voraussetzen, ergänzt mit dem SENNEBOGEN 855 E Hybrid eine neue Variante das Portfolio.

Um verschiedene Leistungs- und Einsatzaspekte abdecken zu können, haben Kunden zukünftig die Wahl zwischen einem 850 E, dem 855 E Hybrid und dem 860 E Hybrid. Die neue Maschinengeneration des 855 E Hybrid wird von einem kraftvollen 231 kW Dieselmotor der Abgasstufe 5 inklusive Leerlaufstoppautomatik und Eco-Mode angetrieben. Alternativ sind eine Tier 3a Variante mit 224 kW und ein Elektromotor erhältlich. Dem Wunsch nach erhöhten Traglasten und größeren Reichweiten von Seiten der zufriedenen Bestandskunden wurde mit Ausrüstungslängen von 17 m bis 21 m Rechnung getragen. Selbst bei längster Ausrüstung sind mit der kraftvollen, robusten Maschine noch 7,7 t Traglast sicher möglich.

Überall dort, wo Material im Dauerbetrieb umgeschlagen wird und wo entsprechende Höhenunterschiede überbrückt werden, bietet das Green Hybrid System nicht nur eine Leistungsunterstützung, sondern sorgt auch dafür, dass die die Antriebsleistung des Dieselmotors wesentlich geringer ausfallen kann. Das spart konsequent Kraftstoffkosten. Die Funktionsweise ist zuverlässig und sicher, wie erfolgreiche Kundenbeispiele weltweit belegen. Ein mittig zwischen den beiden Hubzylindern am Ausleger montierter Rückgewinnungszylinder kompensiert in seiner Funktion das Auslegergewicht und verringert damit die Energiekosten um bis zu 30 Prozent. Dieser zusätzliche Hydraulikzylinder speichert beim Herablassen des Auslegers die Energie in Druckgaszylindern, die im Heck der Maschine platziert sind. Für den nächsten Hub steht diese gespeicherte Energie dann wieder zur Verfügung. Das Prinzip lässt sich mit einer Feder vergleichen, die gestaucht wird und beim Entspannen ihre Energie wieder abgibt. Zusammen mit der Green Efficiency wird damit ein Maximum an Energieeffizienz erreicht.